la légende de l'automobile

croquis (éventuel ) de la future 2cv

Des carrossiers inspirés :

La simplicité de la plate-forme a autorisé bien des carrossiers à s'exprimer et proposer d'autres modèles que ceux sortis du Quai de Javel.

Les frères Dagonnet ont dès le début proposé une 2CV aux performances améliorées.

La Bijou est la seule voiture à carrosserie en polyester dérivée de la 2CV développée par Citroën UK. Fabriquée à 211 exemplaires par Citroën UK à Slough entre 1959 et 1964.

Parmi les plus courantes, on note également la Tangara.

La 2CV, une voiture inoubliable
Plus qu'une voiture... c'est un art de vivre

Certaines automobiles sont aussi connues que des monuments, des tableaux ou des films. Elles font partie intégrante du patrimoine culturel d'un pays. La Citroën 2CV s'inscrit dans cette lignée.

Après les premiers prototypes présentés au public, les jours, les mois, les années passent et les chiffres de vente de la 2CV montent vertigineusement. On ne rit plus de la 2CV.
On s'aperçoit qu'elle est économique, et qu'elle a une bonne bouille. Elle est increvable. On atteint facilement les 300000kms.

La 2CV entre alors dans la légende. On raconte un peu partout ses aventures extraordinaires, ses odyssées fabuleuses (voyages, raids, aventures, périples, randonnées à travers le monde). La 2CV a fait le tour du monde.

Après quarante deux ans d'une carrière bien remplie, sa production cesse le 27 juillet 1990 dans l'usine Citroën de Mangualde au Portugal. Mais la 2CV n'est pas morte pour autant.

En effet, elle reste à jamais dans les mémoires de ceux qui l'ont utilisée. Avec elle, ils se sont rendus chaque matin sur le chemin du travail. Elle a été le symbole de la liberté et des vacances. Ils l'ont emmenée tout autour de la terre, se jouant des situations difficiles en traversant les continents le plus simplement du monde.

Aujourd'hui la Citroën 2CV est un véritable symbole qui rassemble autour d'elle de nombreuses générations d'inconditionnels au travers de Clubs, de manifestations. Véritable monument historique du paysage automobile français, cette petite voiture rustique, qui n'a jamais vieilli, reste d'une jeunesse terriblement contagieuse.

Aucune voiture actuelle ne mérite autant l'attachement que lui portent ses millions de propriétaires. Aucune voiture ne suscite autant de fanatisme. Les clubs disséminés dans le monde entier du Brésil au Pérou en passant par les Etats-Unis et le Canada le prouvent amplement.

Aucune voiture en France n'a connu une telle gloire :

La 2CV EST IMMORTELLE

Les 2CV Fourgonnettes se cachent pour mourir...

le plus célèbre des slogan !!

question :

si la 2cv n'aurais jamais exister pour quelle modèle ont aurait été passionné ?

moi j'adore les voitures de collections (surtout les citroen) et vous ?

Surnom populaire donné à la 2 CV de Citroën :

deuche
deux pattes
Dodoche

dates des expositions de voitures de collection se situant dans l'oise :

Le 6 septembre, Saint-Aubin-en-Bray et Hanvoile
le 13 septembre, Auteuil
le 27 septembre, Fouquenies
le 18 octobre, Liancourt

Les rendez-vous mensuels (uniquement le matin) :

Premier dimanche : Cramoisy, à côté du lavoir
Deuxième dimanche : Précy-sur-Oise, parc des érables
Troisième dimanche : Beauvais, Espace Saint-Quentin, à côté de Super U
Quatrième dimanche : Montataire, face au cinéma Pathé

Pour en voir des plus anciennes (avant 1905), le 4 octobre à Compiègne

la fin :

Le 27 juillet 1990 à 16h30, la production de cette voiture qui défia les époques et unifia sur son usage les classes sociales prend officiellement fin. Une petite fanfare accompagne la "ultima" (une Charleston grise n° de série 08KA 4813 PT réservée au directeur de l'usine de Mangualde, Claude Hebert) au bout de sa chaîne de fabrication. Fin officielle car encore cinq 2CV Spécial, dont au moins une blanche n° KA 372168 équipée en improbable millésime 1991[11], quitteront encore les ateliers la semaine suivante[12]. Trois d'entre elles (une bleue, une blanche et une rouge) répondaient à un projet de décoration du Mondial de l'Automobile d'octobre 1990 mais finalement cet adieu public ne se réalisera pas.

En tous cas , la « deuche » reste toujours appréciée et collectionnée par de nombreux amateurs, car totalement irremplaçable par sa polyvalence et sa légèreté.

Voici une photo inédite de mon cru. C'est une 2CV Charleston de 1988 qui qui fut restaurer dans le Loiret par un petit garagiste au grand talent (Stéphane Mahon) en 2007. Elle n'est aujourd'hui plus sur le sol français, car son propriétaire la fait restaurer pour pourvoir rouler avec au Japon... où elle "roule" des jours heureux.